Die pont "Estland" gesink. Die geheim van die dood van die pont "Estland"

Maritieme rampe was baie. Klaarblyklik het die mensdom nog steeds die ineenstorting van ander skepe, vliegtuie, treine en verskeie ander toerusting ervaar, vinniger en meer komplekse besig. Maar elke keer as daar 'n paar verskriklike gebeurtenis, vergesel deur talle menslike slagoffers, dit kon nie help om te vergelyk met die geval van 'n ramp reeds. Die ineenstorting van die veerboot Estonia veroorsaak samewerking met die dood van "Titanic." Inderdaad, hierdie twee rampe het iets in gemeen. In beide gevalle, die skepe was groot en luuks, het 'n klomp mense gesink, en verwag dat niemand kon. Maar dit alles is net die eerste oogopslag. Omstandighede geïdentifiseer ondersoeke deur onafhanklike kundiges, was skandalig en welsprekend dat hierdie ongeluk vermy kon gewees het. Maar die weergawes was verskeie geleenthede.

Wat was die pont

Die pont "Estland" was 'n luukse skip bied sy passasiers nie net 'n gebruikswaarde skuif van een hawe na 'n ander, en 'n reis van plesier. Vir hierdie doel, die raad het alles wat ons nodig en baie fieterjasies, wat ontwerp is om 'n onvergeetlike ervaring te skep. Verskeie kafees en restaurante, 'n klub met 'n disco, swembad, onthaal vertrek vir kinders, 'n sauna, 'n moderne teater bied 'n aangename tydverdryf vir die hele reis. Foto van die boot "Estland" is gedruk op poskaarte verkoop in die souvenir winkels hier, saam met ander kommoditeite wat nodig is in die pad en 'n aandenking koop. Maar die belangrikste ding wat ons moet die aanstelling van bote onthou. Ongekende vir baie onlangs die voormalige Sowjet-burgers die geleentheid te bied om in die buiteland te gaan met sy eie motor voel soos 'n luukse inleiding tot die Europese lewe. 460 plekke vir motors genoeg vir almal, wat geld om te betaal vir enige van hulle het. Ferry "Estland" kyk luukse en dit was groot ( 'n lengte van 155 meter, 'n wydte -. 24 m, 15,5 ton verplasing). Dit is gebou in Duitsland in 1980, "Meyer" werf vir die Noorse gestuur maatskappy, maar is onmiddellik herverkoop "Viking Line". Dan is die pont met die naam "Silviya Star," maar die letters op die bord, die aanwysing van maatskappy-reder moes herhaaldelik verf en skryf nuwes. In 1991 is die skip gekoop deur die "Vasa Line", en dit herdoop die "Wasa King." Toe het samesmeltings, en dit het 'n nuwe, hierdie tyd verlede naam ontvang - die pont "Estland". Sy dood in die koue waters van die Oossee in 1994 geskok die wêreld.

droë feite

Die pont links van Tallinn op skedule, op 'n 07:15 in die aand op 27 September. Die weer was goed, maar voorspel sy agteruitgang. Passasiers pret, maar die uur van middernag, die meeste van hulle het reeds gaan slaap het. Wanneer die "Estland" pont geslaag deurkruis Turku lyn, het mense nog nie tyd gehad om te slaap, voel die skok baie sterk, en hoor die ratel. Die skip het begin om 'n lys te halftwee die nag dekke helling bereik 30 grade, en het voortgegaan om te groei. Begin paniekerig te raak nie, maar die poging om die meeste van die passasiers te red was tevergeefs, uit die gange te kry was onmoontlik. Water sien aankom en net die inwoners van die boonste dek 'n kans op die lewe het. Die noodsein uitgesaai, maar aansienlik stoom op dieselfde tyd het verdwyn uit die radar skerm, - dit was 01:50 nagte. Ferry "Estland" gesink op 'n diepte van sowat 80 meter by koördineer 59 ° 22 'N en 21 ° 40' oos lengtegraad. In die oggend versprei die hartseer nuus rondom die planeet.

verlossing

Die eerste keer aan die terrein van die ramp die ferry "Mariella", wie se bemanning het voortgegaan om persone in nood te red. Die kanse is net 'n paar honderd mense, wat in staat was om die skip te verlaat en weg te kom van dit was. Totale aan boord was 989 bemanningslede en passasiers. Uitgebreek het die storm, sterk winde, mis dit moeilik gemaak situasie. Reddingsbote en vlotte was nutteloos, het hulle gevind leë, die meeste mense was in die water aangetrek iemand in daardie. Hulle is Supercool en gesterf. Omstreeks middernag die drie in die geval het die helikopters, maar hulle was magteloos, kabels in die wind kon nie weerstaan die vrag. Selfs diegene wat daarin geslaag het om in te samel, is dood van die koue. Die heldhaftige pogings van die matrose het gelei tot die redding van 137 mense uit die hele volk in Tallinn het aan boord van die veerboot "Estland". Doodmaak 95 bemanningslede en passasiers, terwyl 757 vermiste beskou, maar op sewe in die oggend, het dit duidelik geword dat hulle kan beskou word as 'droewige lys.

Die amptelike weergawe

Verduidelik die vinnige dood van die moderne vaartuig in 'n redelik veilige omgewing van die see in 'n keer niemand gewaag het. Dit het gou duidelik geword, maar dat die pont "Estland" gesink weens golwe van aanvalle gebreek toesighouers (dit is elemente van die oprit, wanneer jy die masjien wat in staat is om die laai dek betree is oop). Skuldige party haastig aangekondig dat die Duitse werf «Meyer», waaraan verteenwoordigers van die werf het beswaar gemaak dat die term van die operasie by die tyd van die ramp oorskry 14 jaar. Daarbenewens is die flotatie toestel glad nie ontwerp vir oseaan of see golwe en moes net kus cabotage vlugte maak, byvoorbeeld om parkeerplekke te steek. In elk geval, het die oorsaak van die ramp is genoem. Maar dit beteken nie al die omstandighede verduidelik. Daar is 'n addisionele weergawe.

dwelms

Die lissies was ontwrig; die blare vlieg weg, hulle later gevind by 'n beduidende (omtrent 'n myl) weg van die plek van voorkoms op die onderkant van die geval. Maar die studie ingesamel ontwerpelemente het getoon dat die beslaglegging was kragtig en kan teoreties te weerstaan in die geslote posisie swaar vragte. Dan was daar 'n weergawe wat die versuim plaasgevind het as gevolg van die opening van die kleppe op volle spoed loops. Onmiddellik met iemand se ligte hand dit is geformuleer deur die aanname van die gooi oorboord dwelm party. Dit blyk dat iemand in staat was om die smokkel van wag vir hulle om te wag voorkom, en hulle dadelik ontslae geraak het van die gevaarlike vrag. Weergawe, om dit sag te stel, was vergesog. Selfs al is die pont "Estland" en was die uitvoering van onwettige dwelms, kon hulle nie hou van die groot volume, gooi hulle oorboord kon nie selfmoord risiko.

Ontploffing?

Wat gebeur as die flappe gesluit, kan ons nog steeds aanvaar dat hul beslaglegging onderhewig aan bykomende stres, soos 'n plofbare. Om hierdie hipotese opgewek uit die onderste afgeval dele is in 2000 geïmplementeer word, ondergaan studie te toets. Dit is duidelik dat hierdie aktiwiteite nie 'n antwoord gee, maar het nie die aanname nie ontken nie. Wie en waarom is dit saboteer? By hierdie geleentheid, dadelik staan daar twee wedersyds eksklusiewe hipoteses.

Double spioen weergawe

Na die ineenstorting van die Sowjet-Unie beheer van die bedrag van gestoor wapens op sy grondgebied, insluitend die nuutste, is gedeeltelik verloor. Ten minste, so sê sommige moderne ontleders. Nuwe onafhanklike lande, die voormalige Sowjet-republieke geword eienaars van indrukwekkende arsenaal, wat deel vorm van die nuutste ontwerpe, insluitend dié wat verband hou met spesiale en kern was. Dit was toe, en daar was grond vir aannames oor wat belangstel in die vernietiging van 'n geheime vrag was. Die eerste opsie - die pont "Estland" gesink die CIA, vrees blootstelling van sy spioenasie-aktiwiteite, en utopie leidrade aan die onderkant. Die tweede hipotese is presies die teenoorgestelde, maar die betekenis is dieselfde. Russiese intelligensie-agente, erfgename "sleutel-gee-bi", verhoed 'n poging verwydering van die Sowjet-geheime wapens.

Wat is die geheim van die geheimsinnige

Daar is 'n aantal van omstandighede wat aan die publiek bekend geword het en nog nie gevind het nie 'n verduideliking. 'N Rekenaar hardeskyf wat 'n vaste parameter in die vaartuig is eintlik 'n vliegtuig "black box" modus, duikers en reddingswerkers het nie gevind nie, hoewel versigtig soek. Twee swaar voertuig aan boord, volgens getuies, nie slaag gebruike inspeksie. Die geheim van die dood van die "Estland" pont is selfs meer vaag, ag geneem word dat die kaptein fir, ontbreek die amptelike weergawe van die vermiste, gesien in een van die mediese voertuie, wat die gered, en selfs 'n film op. Daarna was hy nooit weer gesien nie. Net so, hulle verdwyn en verskeie ander passasiers na die verwydering van hulle van die koue water. Tog kan dit alles verduidelik word aan die verwarring verdedigende altyd na 'n groot ramp.

Maar hoekom het romp van die skip se besluit tot muur van die beton, dit is moeilik om te verstaan. Die diepte waarop dit gesink het, nie so groot as om opheffing van die vaartuig as dit nie voorkom, dan ten minste die liggame van die slagoffers van die ongeluk. Tog, is daar besluit om vir ewig te verberg onder 'n laag van beton vir die oë van die pont "Estland". Sterftes het vir ewig bly in hul staal graf. Hoe kan jy nie glo in die "kern" weergawe?

Die mees waarskynlike leidraad

In net 'n halwe dag voor die noodlottige vlug pont "Estland" het tegniese inspeksie ondergaan. Onpartydige mening kundiges op sy toestand openbaar 'n aantal foute wat in kennis gestel bestuur gestuur maatskappy. Ten spyte hiervan, die vaartuig geseil na die see. Onder die probleme uitgewys ingenieurs en oortredings van die konstruksie van locking opritte toestelle. Klaarblyklik het die Estlandse sakemanne wat nie voldoende finansiële hulpbronne het vir die herstel van toerusting, besluit om die herstelwerk te stel, maar vir nou verdien meer. Dit is baie herinner aan die hoop miskien toegeskryf word aan een of ander rede net een Russies. Dit kan veroorsaak dat uglyadet wegkruip baie feite wat gelei het tot die voorkoms en onwaarskynlik weergawes. Die belange van die staat en sy prestige, kan bewys ignoreer waarheid het. Die see nie vergewe nalatigheid.