Die afstand tussen die motors op die SDA: verskaf sekuriteit

Bestuurders, veral in groot stede, voortdurend iewers in 'n haas, "comprimeren" front loop motors. En wanneer iemand n mens nog kry in 'n ongeluk, hy is bewus daarvan dat ten einde hierdie situasie te vermy, sou dit genoeg wees om 'n paar sentimeter, en moet nie vergeet dat 'n veilige afstand tussen motors op die SDA.

Die belangrikste ding - om die spoed te neem

Om te verhoed dat ongeluk in 'n ongeluk as gevolg van 'n oortreding van die toegelate afstand tussen voertuie, verkeer regulasies duidelik die maksimum spoed van beweging te beperk in 'n verskeidenheid van gebiede.

Byvoorbeeld, al die treë en in plekke wat deur die teken 5,21 "leefarea" stel die maksimum spoedgrens van 20 km per uur.

Teen die maksimum spoed is by verstek stad paaie te stel, maar in sommige gebiede is dit selfs laer. Inspekteurs daarop dat indien alle bestuurders om te voldoen aan spoedbeperkings in die stad, die ongeluk sou die helfte soveel gewees.

Ook, moet die bestuurder nie doelbewus kies 'n baie lae spoed en rem beweging skielik. As dit nie gevolg word nie, kan die inspekteurs hierdie aksies vir opsetlike inmenging met ander bewegende motors te interpreteer.

Die vereiste afstand en die remafstand

Die ideaal is die afstand tussen die motors op die SDA is die voertuig spoed, gedeel deur twee. Byvoorbeeld, as die bestuurder beweeg vinnig (100 km / h), die afstand tussen die voertuig voor moet nie minder as 50 meter. Ook aanvaar opsie wanneer die afstand tussen die motors gelyk aan die spoed van beweging van die voertuig is.

Om te verstaan hoe belangrik dit is om jou afstand te hou, daar is 'n grafiese tafel, wat die remafstand van die masjien toon om te beweeg teen verskillende snelhede.

stop tyd, afhangende van die padoppervlak

Om te verstaan die veiligheid rem laat die voertuig na 'n spesifieke laag kan reeds verstaan dat 'n veilige afstand tussen motors op SDA op 'n stop vereis. Dit sal egter nie alle bestuurders, en veral nuwelinge, in staat wees om die korrekte afstand te bereken om die voertuig voor jou te help om ander voertuie te beskerm.

Dit is van mening dat op 'n droë pad of sypaadjie na reën veilige afstand tussen voertuie op die SDA moet ten minste 2 sekondes. As die teerpad is vuil en daar is 'n baie klei of stof, moet die afstand stem ooreen met 3 sekondes. As versorg sneeu, die benadering afstand in 3 sekondes, maar die ervare bestuurders word aangeraai beginners om 'n groter afstand te weerstaan. As die pad was sneeu en reën en reën die hele nag koud, die veiligste afstand is 'n afstand van ten minste 5 sekondes.

Ook, moet alle bestuurders in gedagte gehou word dat die behoefte om te verhoog en die behoefte aan versigtig te wees wanneer die afstand tussen die voertuig. Dit is veral belangrik as die bande op die motor kom nie ooreen met die seisoen.

Wenke van die kenners

Natuurlik, om die presiese veilige afstand te bepaal nie help nie selfs die SDA. Die afstand tussen die motors terwyl jy ry, moet deurlopend gemonitor deur die bestuurder. Maar die inspekteur DPS gee 'n paar wenke vir beginners om hulle beste te beskerm teen 'n moontlike botsing.

1. As die motor beweeg deur middel van 'n gebied met 'n beperkte sigbaarheid, in hierdie geval, die afstand moet ten minste twee keer uit die posisie verhoog. Dit was toe dat die bestuurder so veilig sal voel, selfs al is die voorste om die masjien beweeg die noodstop.
2. As die bestuurder beweeg na die gelaaide voertuig, in hierdie geval, die afstand moet verhoog word deur 1,5 keer, omdat die remafstand die motor as gevolg van die gewig toename.
3. Voordat hy in elk geval dit is onmoontlik om te rem skerp. Wat jy nodig het om stadiger verloop en om seker te maak dat dié motors terug gaan, is op 'n veilige afstand.

Keuse - effektiewe afstand

Effektiewe afstand - dit is dieselfde veilige afstand tussen voertuie. Regulasies bepaal dat die effektiewe afstand moet verhoog word indien:

• ry is die bestuurder, het onlangs gegradueer aan 'n bestuurskool;
• terwyl jy ry op die baan geleidelik begin om die gehalte van die padoppervlak versleg;
• oorspronklik was reën, en dan is hy vervang deur sneeu;
• siening van die pad is erger of verskyn op die voorblad van die struikelblokke;
• bestuurder is verbonde aan die einde van die motor kolom en sy lengte oorskry 5 CU;
• die bestuurder verhoog die spoed - in hierdie geval is dit beter om te herbou in 'n vrye baan.

Ook, die bestuurder moet 'n ander reël onthou, dat as hy gaan na die motor, wat in grootte en veel minder deur gewig minder as die voertuig, in hierdie geval deur 'n masjien, jy moet wegbly. Die ligter die motor, hoe minder sal hy stopafstand en die daaropvolgende voertuig kan eenvoudig nie tyd om te stop het.

voorbeelde

Daar is 'n hele paar voorbeelde wat bestuurders toon duidelik hoe belangrik die afstand tussen die motors op die SDA. Die voorbeelde beskryf die mees algemene oorsake van botsings.

VOORBEELD 1

Die bestuurder, skuif terug, het hy besluit om in te haal. TC- "leier" het besluit om te draai na links. Skielik gerem, het die bestuurder 'n links draai sein, en die motor wat agter was nie genoeg tyd het tyd om te reageer op die situasie. Daar was 'n botsing.

VOORBEELD 2

"Zhiguli" bestuurder besluit om links wil gaan. Agter hom het die bus wat nie hul afstand gehou het nie. Sedert die bus harder "Lada", die botsing plaasgevind het.

VOORBEELD 3

Ek ry om die baan voertuig "Lada". Die bestuurder het die put en remme aangeslaan, en agter hom gery twee vragmotors. swaar-time bestuurders het nie bereken op 'n veilige afstand en in staat wees om vinnig te reageer op gerem "Lada". As gevolg van 'n ongeluk gely drie motors.

Trouens, sulke voorbeelde is talle, en al hierdie situasies vermy kon gewees het indien alle bestuurders versigtig terwyl jy ry sal wees, en hulle afstand gehou.